清 乾隆年间十两金锭一枚，（重量：367克），正面上下各有“宝”字戳记，中间葫芦戳记“元记”字样，背面左右“鼎元”字样，保存完好，附带有佳士得公司特制木盒，传承有序，珍贵。<br>1751年12月18日，“Geldemalsen”号商船满载中国货物从中国广东驶往故乡荷兰，1752年1月3日，由于意外在中国南海附近触礁沉没，大批瓷器，物品，金银沉入海底。1984年，英国潜水员迈克·哈彻（M.Hatcher）从沉船中捞起16万件青花瓷器和126块金锭。1986年4月，佳士得公司在阿姆斯特丹拍卖了这批珍贵文物，在欧洲反响强烈，反应十八世纪中国对外贸易历史，几乎所有拍品有欧洲藏家收入囊中，此件金锭为佳士得拍卖会原物，极为珍贵。<br>1746年9月，荷兰建造了六艘新货轮。贾恩·范·鲍塞尔作为其中一艘货轮的主人，在米德尔堡坐拥要位，他依照传统以他们家族在海尔德马尔森的庄园命名了这艘始往东印度的商船。整艘船的建造花费了九个月的时间，1747年7月10日，这艘宽42英尺，长150英尺（约12×42米），容量达1,150公吨的巨轮交付使用。1748年8月16日，“海尔德马尔森号”开启了她的处女航程。<br>1752年1月3日，经过16天的航程后，“海尔德马尔森号”接近赤道附近。下午三点半左右，船长莫雷尔从他的船舱出来，这场灾难毫无预兆，天空晴朗，北风徐徐。莫雷尔询问水手长东方“Het Ruyge Eiland”的情况，水手长回答船西北岛隐约可见。船长下令向南航行。六点左右，天还没有全黑，两位水手再次爬上瞭望台，茫茫大海，毫无陆地的痕迹。天幕全黑，船的前方突然观察到碎浪，水手大叫出来，但是船舵很难转动，一切来得太快，随着一声巨响，海尔德马尔森号撞上了一块礁石。水涌进了船舱，海尔德马尔森号挣扎了一会儿后，船体最终破裂，午夜时分，水手纷纷弃船而逃。第二天清晨，整艘船和一些海员已经毫无踪迹，32名人员在茫茫大海中生还。剩余的80人与海尔德马尔森号一起沉入大海。据估算整个海难损失了约900,000荷兰盾，其中船上的金子大概价值68,135荷兰盾。<br>1月10日，经过一周的艰辛，两救援艘船抵达兰岛。这次海难十分蹊跷。这艘货船为什么会在如此熟悉的海域出事？为什么只有这么少人得救？为什么在最后一刻，船长只将一些文件和两抽屉德国银币送出，而不是船上的金子？生还人员会不会偷出金子，并将其藏了起来？水手长作为职位最高的生还人员遭到了质疑，被迫一次又一次的讲述事情的经过。海尔德马尔森号在海底沉睡了233年后，被迈克·哈彻船长（Captain Michael Hatcher）发现。船体基本被侵蚀不见，只剩下了金子、青铜和瓷器。而其实茶叶，才是海尔德马尔森号的真正目的，价值686,997英镑，大约估算约有400,000荷兰盾的巨大利润。打捞上来的东西分为2,746项，在五年里的11次拍卖中陆续卖掉。<br>1986年5月1日，周五，佳士得将160,000件瓷器与126枚金条全部卖出，总价共计3700万荷兰盾，相当于2000万美元。
